电动四轮车的前面外壳，无论是选择一体式设计还是分体式设计，都有其各自的优缺点，具体选择哪种设计取决于实际需求和偏好。以下是对两种设计的详细分析：

一体式前壳设计：

优点：

美观度高：一体式前壳通常具有更流畅的线条和更协调的外观，使得整车看起来更加美观。

结构强度高：一体式前壳采用整体成型工艺，因此具有较好的结构强度和抗冲击能力，能够更好地保护车身结构。

防水防尘效果好：一体式前壳能够更好地密封车身，减少水分和灰尘的进入，从而保护车辆内部的电子元件和线路。

缺点：

维修成本高：如果一体式前壳发生损坏，需要更换整个前壳，维修成本相对较高。

更换困难：一体式前壳与车身结构紧密连接，更换时需要更多的时间和精力，且可能需要专业的工具和技能。

分体式前壳设计：

优点：

维修成本低：如果分体式前壳的某个部分发生损坏，只需要更换损坏的部分，维修成本相对较低。

更换方便：分体式前壳的各个部分通常通过螺丝或其他紧固件连接，更换时相对简单，不需要专业的工具和技能。

可定制性强：分体式前壳的各个部分可以单独设计，因此可以根据实际需求进行定制，例如增加储物空间、安装灯具等。

缺点：

美观度可能较低：分体式前壳的各个部分之间可能存在缝隙或不平整的情况，影响整车的美观度。

结构强度可能较弱：分体式前壳的各个部分之间需要通过紧固件连接，如果连接不紧密或紧固件松动，可能会影响结构强度。

综上所述，电动四轮车的前面外壳选择一体式还是分体式，需要根据实际需求和偏好进行权衡。如果更注重美观度和结构强度，可以选择一体式前壳；如果更注重维修成本和可定制性，可以选择分体式前壳。