该特斯拉完成对赌协议难的。

当初特斯拉来上海建厂的事情绝不是上海政府单方面能够决定的。具体给多少优惠政策

上海方面可以去谈，但来国内建厂的决策必然是要报国家部委甚至国务院层面审批的。毕竟这个决策的影响面很广，是否能够给中国汽车行业带来有利局面以及能够给上海带来多少经济益处（上海每年的财政收入中很大一部分是要交给中央的）需要提到国家层面来衡量。因此，既然当初让特斯拉来上涨建厂了，那是经过深思熟虑且又高层决定后才实施的。

特斯拉在上海建厂后带来的业绩还是不错的，2020年全球目标是交付50万辆、结果交付了499550量、完成率超过99%。虽然没有达标，但这一数字创下自特斯拉创建以来的新记录。毫无疑问，上海建厂对于特斯拉的产量贡献突出，毕竟物流成本、人力成本下降了很多，还能利用上海独特的供应链优势。特斯拉敢于在去年连续降价吸引消费者正是基于成本大幅下降的基础。

而2021年一季度，特斯拉全球交付了超过18万辆，远远超过2020年一季度的数据。这说明2021年特斯拉将继续刷新交付记录。只要车卖得出去就会有收入、有现金流，那对赌协议中的增资额也好、创造更多的就业机会也罢都是能够完成的。